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德國科學(xué)家說，電動平車 電瓶車充電電池，作品的基礎(chǔ)上，氟化物轉(zhuǎn)移電極之間可以有一個更好的存儲容量比目前的電池。

電池，由馬西米蘭和安吉的munnangi雷迪從卡爾斯魯厄技術(shù)學(xué)院，是一個基于氟航天飛機(jī)-可逆轉(zhuǎn)移氟離子從一個電極的其他，這取決于是否電池正在充電或放電。

的說，他們的動機(jī)是由能量有限的存儲容量的電池。未來的電池需要更高的能量密度，使輕質(zhì)電池可以執(zhí)行相同的，或更好，更重的電池。”這是特別重要的移動應(yīng)用，因?yàn)槊總�人都想擁有電腦和手機(jī)較長的運(yùn)行時間，'說的。研究人員集中研究氟的電池系統(tǒng)，因?yàn)槔碚撋纤�具有高潛力的存儲容量�?rdquo;因?yàn)樗�不需要使用鋰電池，這也使得它更安全，”的補(bǔ)充。

在電池設(shè)置，金屬陽極和陰極分隔金屬氟化物氟導(dǎo)電的電解質(zhì)。在放電，電子的結(jié)合與陰極金屬氟化物，變成金屬。然后通過釋放氟離子的電解質(zhì)的金屬陽極，轉(zhuǎn)變到金屬氟化物。電池充電時，這一過程相反。

研究人員準(zhǔn)備各種氟化物納米陰極和電解質(zhì)，和金屬鈰被用來作為陽極。該cathode-electrolyte-anode層壓制顆粒測試他們的性能在電池。

約翰開車，專家在電池材料來自得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校，我們強(qiáng)調(diào)的重要性，替代系統(tǒng)的鋰離子電池。他說，大體積變化的電極的電池的循環(huán)壽命影響氟穿梭，所以要競爭，固液界面需要制定。

的說，進(jìn)一步改善可能導(dǎo)致電池系統(tǒng)由可持續(xù)材料與存儲能力數(shù)倍高于目前的鋰離子電池。第一個氟電池僅能在高溫下工作，逐漸使用的能力，但預(yù)計的捐款來自不同領(lǐng)域的科學(xué)家，這些限制是可以解決的。